文：Pandora、Edward

我們要評價一種新事物，先要給出改變舊事物的理由。套用到我們現時的處境，就會顯現出以上問題的迫切性。作為大學生，擺在我們面前的是史無前例的學制改革，是否定舊事物、接受新事物、無可逆轉、無從反抗、無可奈何的改革。學生由始至終處於被動。既然事已至此，你總不能叫中六生從頭讀起；我們唯一可以做的，便是保有思想上的自由，為新學制下一個判斷：究竟，它針對的是舊學制的甚麼問題？又，它的方法可行嗎？

新學制這個詞彙太空泛；要理解它，我們或可從貼身事物開始。中大為應付新學制，作出了大量課程改動，包括收生安排、課程難度、通識教育及總結學科等等。下文將會分析中大的課程改動，希望從中發現一些端倪，有助加深對新學制的理解。

如果～命運能選擇～～
假如你是一個新生，課程改動影響你的第一件事便是收生安排。來年，部分學院將會引入大類招生，即是入學的第一年不需決定主修科，而要修讀一系列的學院課程。學院課程通常分為數個組別，如理學院便將學院課程分為物理學、化學、生物學、數學、統計學五組。學生在決定主修前，先要修畢指定科目。另外，即使引入大類招生的學院，亦不代表所有主修科目均會撥入大類招生，如理學院就有五個主修不列入大類招生之列[1]。

大類招生針對的問題據說有二：第一是針對現時過早分科，學生知識過分偏狹，希望能使學生有更廣博的學問基礎；第二是使學生有更多時間了解自己興趣，避免選錯科。這些目標自然是好的，但現時大類招生的設計卻使功效成疑。

對於第一個問題，中大拓闊學生學問基礎的方法是推行學院課程。然而，細心一看，有些學院課程只是高考科目的翻版，如理學院的五個組別與高考理科如出一轍[2]。雖然組別分類與高考的相同，兩者的內容可以不同，但我們可以想像到兩者的差別並不會太大，所以新生在year 1的課程只不過是在讀以往的中七課程。學的東西根本一樣，只不過換了在大學讀而已。另一些則與現時的基礎課程分別不大，如商學院的學院課程基本上為現時商科生的一年級課程。

如果學院課程的目的是為改正以往高考分科過專的流弊，卻換湯不換藥，目的何在？
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文︰儒生雄才

中大的校巴系統，是最叫人又愛又恨的——你既慶幸有校巴送你上山下坡，又經常要忍受長長人龍、有車無位的情況。現時中大本科生與研究生總數約為二萬人，下年三三四和高考的同學一起進入校園，學生人數會將會大增，相信大家都有想像過日後中大的「盛況」。很可惜，未來的安排能否應付得來，還是個未知之數。因為校巴問題是千絲萬縷的，牽連甚廣，稍有差池就會造成極大混亂。其中有兩個關鍵問題，須經周詳考慮，絕不可妄下判斷。

增加校巴＋增加班次≠問題解決
大部分學生對校巴的意見為「開得不夠密」和「太多人擠不上」。即時的反應就是︰為甚麼校方不採購多幾輛校巴？三三四令學生人數大增，增加校巴數量似乎是一可行的解決方案，事實卻並非如此。校巴是中大的大型運輸工具，政府對其運作有嚴格的監管。現時每一輛在中大穿梭的校巴，均須領牌和定期檢查來續牌。這種制度能保證校巴的質素，相信大家也不想賭上生命，乘一輛搖擺顛簸（和超載）的校巴。除此以外，中大雖看似範圍甚大，有整整一百三十多公頃的優美校園，但日常的行車道卻不太發達。部分車路太窄，道路又上又下，整體的運輸效率不高。在有限的道路範圍中，還增加大型校巴的數量，恐怕難以負荷。若非重新規劃，改建校園道路（這是項極艱難的工程，與中大的開山闢地規模相若），增加校巴數量只會令校園更加混亂，無助解決問題。

除了校巴數量，很多人的訴求是增加班次。君不見校巴站經常排著長長的人龍嗎？正常而言，增加班次的確可以快速疏導人龍，減少候車時間，但要小心一點，就是出現人龍不一定是班次太少之故。校巴站的位置（如聯合書院、早上的火車站）也是一大因素。即使班次增加了，但車上是載滿人的話，人龍是不會縮短的。另，班次是經調查而仔細計劃的，雖難以一概而論，認為所有同學對校巴的需求差不多，但至少已盡最大努力去迎合學生的需要了[1]。一說到車站，就會扯到路線問題上。其實不少同學早就對校巴的路線頗有意見，三三四轉制和多間新書院成立，正是改革的契機。幸運的是，校方已制定來年的校巴路線的方案，也從供求問題著手，減少學生使用校巴（如多編排大學通識課在崇基校園上課，增加連堂），但一切仍處於計劃階段，且未有試行校巴。希望校方把握暑假時期，試行新方案，盡早發現漏洞及糾正。
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文：花花

在香港這寸金尺土的地方，住宿的確是一個十分嚴重的問題。一眾打工仔朝八晚十不停工作，月入僅數千，大半卻都投資於只有二三百呎的蝸居上。反觀中大，以新亞書院為例，每人每學年宿費為$9018(二人房)／$6012(改裝三人房)，即平均九個月的住宿期，每間約一百二十平方呎的宿舍房租金為一萬八千元，遠比在同區租單位便宜得多。故同學用盡一切辦法呃宿分或是屈蛇也要住上宿舍，而當中原因有三：過大的校園、多姿多彩的宿舍生活、連綿不斷的莊務。

大家都為宿舍爭崩頭，更視之為大學生涯中不可或缺的一環。但只要翻查宿規，在看到的種種限制下，會有種校方沒有當宿舍為生活一部分的感覺。說到底，宿舍的根本問題重於其定位：這不應只是一個睡完就走的地方。

事情其實不如想像般一樣完美
既然宿舍的存在價值如此大，隨著三三四新學制的同學入學，推行一連串改善宿舍的計劃理應首當其衝。可惜，這問題不僅沒有改善，反而如雪球般越滾越大。今年九月，兩屆的學生將同時入學，使總學生人數由一萬二千增至一萬五千多。要好好照顧每一位同學於大學的生活，增加宿位數目成為了必要的一步。眾所周知，在中大獨有的書院聯邦制下，宿位是根據書院分配的，而早在二零零五年，校方已經著手解決宿位不足的問題，並針對關鍵：成立新書院。下學年兩所新書院（伍宜孫及敬文書院）將會開始收生，即中大一共有九間書院，合共提供七千個宿位；而當中善衡、晨興及敬文書院將提供全宿，而和聲及伍宜孫書院則聲稱將會提供半宿。表面上，每兩個學生就有一個可以得到宿位，而同時間配合書院推行「三年一宿」制度，問題好像不是太大。

但是，這些其實通通都是假象。事實上五間新書院一共收生3600人，當中有2400個宿位，即是三分之二的新書院同學有宿；但四大書院的學生人數將增加2000人，但宿位不變，使四大書院有宿的同學人數其實不足四成。另外，中大本學年所收的非本地生（包括內地生及國際生）佔全體學生的13%，即約1500人，變相有一大批宿位是給非本地生，而不能分配給本地生的。加上伍宜孫、和聲及敬文書院的宿位於2015年方才完全落成，其書院的學生需暫時入住國際生舍堂或其他已有的宿位，加大了四大書院同學對宿位的競爭。現時國際生舍堂只得254個宿位，供一部分的國際生及一些宿舍未建成的新書院同學入住，想必也知不敷應用，故絕大部分的非本地生將入住四大書院的已有宿位，再次大大減低同學獲分配宿位的機會，使同學為一個小小的宿位絞盡腦汁。
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