文:Edward

「愚民,國之大事,死生之地,存亡之道,不可不察也。」
《真子兵法‧始計篇》

自從簽定CEPA(註1)後,阿爺頻頻向香港送秋波。既然阿爺在明在暗都向我們示好,如果唔好好把握呢個機遇,有錢唔袋落袋又真係折墮咗啲。中港融合乃係大勢所趨,所謂識時務者為俊傑,我地香港都樂得做個順水人情。於是呢幾年來一連串規劃發展,如起高鐵、宜居灣區規劃(註2)、港珠澳大橋和最近的自駕遊等等,都是為配合阿爺。順從阿爺嘅話,阿爺將來有乜嘢關照都益香港先啦。

中港融合後可以吸引大量內地資金到港,那時便能重振香港為國際金融中心地位,這不是一件好事嗎?中國的城市正在漸漸起頭,上海等等的經濟能追趕上香港。若果不盡快與中融合,香港就會被邊緣化,屆時就欲哭無淚了。

但總會有班不明就裡,凡事反政府的好事之徒諸多阻撓,阻止香港重投祖國的懷抱一起賺大錢,豈有此理。為咗幾塊爛田、爛地、過時嘅生活和經濟模式,喺度大吵大鬧,真係一班唔識大體嘅刁民,畀阿爺見到真係面目無光。哼!呢班刁民自私自利,根本不理會香港面對緊嘅困難。唔起高鐵,就跟不上中國的節奏,到時香港變成孤島又喺度嘈政府,真係神又係佢地,鬼又係佢地。

唉,總之做官艱難,呢班刁民真是「狗咬呂洞賓,不識好人心」。為咗令我輩能更有效率對付呢班刁民,加上最近的狼豬之爭將大家的眼球從我身上移開,令我在離任前有一刻安寧,等我把握這段時間,喺離任前寫低一啲為官經驗,以饗後人。

第一計︰假痴不癲

所謂講多錯多,講少錯少。諮詢時提供嘅資訊當然越少越好,內容則越含糊越佳。一無所知嘅市民豈能入手討論呢?當然,必然會有好事之徒要求提供更多資料,但呢個時候大家千祈唔好被佢地震懾,立刻運丹田氣上臉增加厚度,如老僧入定般對佢地嘅呼聲充耳不聞。另外,收工時不妨補充︰「謝謝大家的意見,我們會仔細的考慮。」雖然係一班刁民,但我地都要騷吓我地嘅風度,人地辛辛苦苦來畀我地玩左一輪,咪當畀吓面佢地囉。

應用例子︰
多不勝數,基本上係每個諮詢嘅定式。

第二計︰狐假虎威

政府花錢聘請專家作顧問,佢地講埋啲甚麼甚麼的,我地呢班坐係Office嘅高官又點會明呀。班專家囉囉唆唆的,真是討厭。不過好在,佢地可以拋出一啲專業技術、法律詞彙出來嚇吓人。連我地都唔明,班市民一定都會唔明。哼!班市民不唔識專業知識,卻要叉一腳過來,真係唔明白佢地係度諗乜。

應用例子︰高鐵

第三計︰瞞天過海

要盡量減短諮詢時間、日程,而且唔做宣傳,神不知,鬼不覺咁樣就過咗個諮詢期。所謂過了諮詢期就是神仙嘛。

應用例子︰
「灣區建設行動計劃」

平時無關痛癢的諮詢文件有三個月諮詢期,但凡事有輕重緩急,這麼重要的計劃豈能用三個月慢慢磨呢?一個月就夠了!七除八扣非工作天後,只餘下十八個工作天諮詢期。那些刁民居然想延長諮詢期,真是婦人之見。大刀闊斧方能顯示出香港政府的辦事效率!

第四計︰先砍後奏

做諮詢極花時間,喺呢個瞬息萬變的世代下,政府豈有咁多時間與市民慢慢磨呢?我地連諮詢都唔搞,連反擊嘅機會都沒有。正如孫子說︰「不戰而屈人之兵,善之善者也。」

應用例子︰自駕遊

由開始提出到實行措施,也不必與市民討論。但使用此計會帶來極大反效果。但此計只是用作過渡,先由無關痛癢的政策開始沒有諮詢,然後再續步擴大到其他政策,來個溫水煮蛙。係唔係好橋呢?

愚民技術博大精深,除了以上幾招外還有許多變化。但因篇幅所限,我只能夠點出幾招。但若果各位能夠好好參透這幾招,必能畢生受用。共勉之。

真刃權
寫於煲呔末年二月二十日

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上文只是開玩笑地寫,或許有點誇張,但是政府不想公眾參與諮詢的心態昭然若揭。以上提及的中港融合規劃,影響着香港未來數十年的經濟產業佈局、新界未來規劃、基建投資、本土文化發展、環保等各個範疇,對香港未來數十年的發展可謂影響深遠。但政府卻經常閉門造車,在政府主導的中港融合規劃下,我們只是一顆任人擺佈的棋子,只能等待被規劃。

為誰融合?

政府一直強調融合是為了令兩地之間的居民往來更加方便。例如家住深圳龍華居住、卻在香港尖沙咀工作。或是甚麼「一小時生活圈」、「三小時生活圈」等等。可是花費過千億來興建港珠澳大橋、高鐵,究竟是為誰而起呢?

先看高鐵。高鐵的票價高昂,香港廣東省的票價約180港元。基層又怎能夠負擔起這麼昂貴的交通費呢?再看自由行,為了方便旅客購物,街上出現越來越多珠寶店、時裝名店等高檔店舖。反之,底層經濟如小販、小商舖等在中港融合下,漸漸被連鎖店舖吞併、消滅;書店因負擔不起高昂的租金而越搬越高,上到七樓、八樓。「宜居灣區」則如唐英年所說,輸入內地有錢人來港,並將窮人送回內地居住。這是赤裸裸地說香港並不歡迎窮人居住,你們返大陸吧!

欠缺人民參與的規劃,只是由政府閉門造車,政策必然傾向商家。所有阻礙經濟發展的東西都要讓路。本土農業?讓開!居民的生活模式?賺不到錢的,讓開!環境保護?讓開!本土文化發展?讓開!通通都要讓路給資本!

我們將來的生活、工作、交通、城市發展模式都會被這些計劃影響,坐等政府規劃只會讓我們的生活空間續步續步壓縮。或許我們無法避開融合之風,可是不能再任由政府操縱着船舵,否則最後連立足之地也沒有。

註1︰《內地與香港關於建立更緊密經貿關係的安排》的簡稱,是中國政府與香港及澳門政府在2003年6月29日及10月18日簽訂。CEPA通過減少市場壁壘、政府管制等措施,加強港澳與中國內地的經貿聯繫,意圖助兩地走出因亞洲金融危機和沙士而起的經濟景氣低迷。

註2︰灣區計劃把珠三角與港澳的交通連結起來,減低交通時間以及通關時間,令兩地的貨、人流動更快。

延伸閱讀
〈宇宙無敵多元高質量跨境融合發達計劃〉

〈萬人被規劃 誰人的「宜居灣」——環珠江口宜居灣區建設重點行動計劃〉

〈零八年十大鴻圖基建之捨命pui4君子〉

〈這是誰的「共同」? 由環境污染說起〉

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