社會︳【青年就業專題】工，會，怎樣

工，會，怎樣

文︰德

金融海嘯衝擊的時勢下，大多數勞工階層都在擔憂自己的工作，尤其是青年勞工階層， 或者是快將成為勞工階層的青年。

此時，處於經濟困難的境況，總是有不食人間煙火的物體，懶係顧全大局、懶係扮晒關心咁講，在這個時勢，捱得就捱，有工就做啦。同時，社會極力推崇的正是在逆境中， 靠一己之力，而致富的成功人士；在捱過低潮，終於出頭的年青才俊。於是，我們被告知，在困境中，原來仲有曙光。嘩，唔該晒喎，真係唔講唔知。（唔使唔該，仲有呀， 你睇下果班高官，無論經濟點衰，咪又係袋硬十幾三十萬一個月，就知我地仲有希望啦。）

但實際上，無論這些成功人士、傑出青年點威點威，都依然有更多被剝削的人，被企業、老闆趁機抽水，減薪凍薪超時加班，上下其手。（放心啦，唔會係你既，你睇下人地邊個邊個，又叻，又有本事，同你差唔多年紀，都無事呀。）

可是，這個社會要投射的、要渲染的偏偏就是一個這樣的個人主義。

因此不難理解，在勞資鬥爭中，最能集結工人團體力量的工會，為何被視為只有中年人、清潔工、地盤工等所謂低技術、低學歷勞工的出路：「Ｄ人會諗，工會做到D咩呀？無用架，嘈乜呀，勤力D番工仲好啦， 有本事自己爬上去。」香港職業工會聯盟幹事，麥德正先生，或許不幸說中了大部分人的心聲。

工會做到D咩呀？

2008年7月11日，200多名維他奶運輸部員工罷工兩天，爭取加薪6%，經過三天馬拉松式談判。

最後，勞資雙方達成共識，包括加薪、改善員工工作條件等。

7月21日，逾200名屈臣氏運輸部員工要求公司將佣金提高，罷工兩日。

最後，資方同意提高運輸部員工佣金5%至8%，並建立長遠溝通機制，以及改善多項工作安排。

7月27日，雀巢香港有限公司約200名司機及跟車工人，要求加底薪及佣金，勞資雙方經過近3 日拉鋸談判。

最後，公司答應增加佣金。

7月29日，50名雅潔蒸餾水運輸部工人就爭取改善工資，一度停止出車運水，與資方經逾3小時會談。

最後，資方同意佣金加幅高於通脹水平， 即增加10%。

2009年2月22日，雀巢香港有限公司約170 名運輸部員工，因不滿工會主席及另一名員工被停薪留職，發起罷工行動，幾乎全廠運送奶類產品的貨車都暫停運作。

最後，勞資雙方開會並取得共識，該名工會主席獲准無條件復職。

同日，千名電訊盈科員工及家屬昨遊行到政府總部，抗議電盈在有盈利的情況下仍裁員，又強逼員工放無薪假期，變相約減薪一成。電盈管理層與兩個員工工會代表開會。

最後，資方作出讓步，先承諾裁員行動暫告一段落，而放無薪假的日數亦按薪金比例而減少。

回顧歷史，即使面對龐大如維他奶、屈臣氏、雀巢、電盈等的企業，工會亦能夠動員集體的力量，爭取合理的訴求，捍衛勞工的權利。

咁，你呢？

或者我們的確不需要外力的支援，例如工會，而能夠獨自衝過困境。只是，個人問題的解決，絕不等於整個社會問題的解決。麥德正先生又表示，在這樣一個時勢下，加入工會的年青人依然不多。「還年輕嘛，還未感受到社會的艱難，還未有太大的經濟負擔，大部份都未至於要肩負起成頭家。」

但最要命的是，不少人仍抱持只要努力向上爬，便不會受到剝削的觀念。覺得自己會是「超人」，不會陷入社會的大氛圍，失業數據的統計數字不會包括自己，卻不知道這只會令香港整體的勞動待遇每下愈況，猶如溫水煮蛙，不知不覺裡總有一天會一鑊熟，除了那些煮蛙的人。

另一邊廂，工會正在要求立法保障工資規管工時、要求尊重家務勞動，反對減薪剝削、抗議政府漠視婦女訴求、要求長期推行「交通費支援計劃」、爭取集體談判權的種種對整個社會制度抗爭……

即將來到

工會的抗爭，示範的是如何在有工開， 才有飯吃的社會中，集體爭取應有的待遇，奪回被集體式剝削掉的權益。亦都正正反映出，一個打工仔遇到的問題， 絕非一個個別的事件。現今在這樣的一個時勢上，我們是只顧保住自己的飯碗，還是去反思整個社會上勞工的苦況？因為被稱為所謂的社會未來，已經要來到，廉價地來到這個勞動市場。