再上立法會　村民努力見成果　高鐵興建受阻

大半年來為保護自己家園勞心勞力的菜園村村民，踏入九月份更加緊張。隨著立法會重開，廣深港高鐵的開支將會遞交上立法會審批，撥款一過，設計一定，村民爭取不遷不拆就難上加難。九月，村民先後去過美利大廈要求運輸及房屋局局長鄭汝樺落村見村民，到解放軍遞信希望軍方能考慮騰出用地予廣深港高鐵車廠的興建，讓道於民，再於九月十七日立法會開會前約見各鐵路事宜小組委員，進行游說工作，希望議員能為高鐵興建把關。

局長公然「亂up」 村民難忍震怒

距離五月的立法會公聽會已過了四個月，村民及立法會議會都深信政府會備有新資料而來，而坐上亦有村民要求見面良久的局長鄭汝樺。

鄭汝樺一開腔只是重申香港不能變成孤島，所以一定要起高鐵連接內地的高鐵系統，然後又重覆已在不同場合講過多次的五十年八百三十億回報，一萬一千個職位，明顯沒打算就坊間開始日漸增加對高鐵的質疑再回應。更有甚者，鄭汝樺聲稱已和居民見面四十多次，在觀眾席上的村民不齒其言行，多次叫口號希望能把聲音傳達至議員處。鄭汝樺謊言裡的數據是從何而來呢？自村民抗爭開始以來，政府為了製造與村民溝通過的紀錄，多次單方面定日期在八鄉、上村與受影響人士開會，又在菜站開過所謂的簡介會，內容都是千篇一律，一直沒有打算理會村民「不遷不拆」的集體訴求，出席的多是並非住在其土地上的原居民，而一直堅持不遷不拆的菜園村關注組則多次杯葛政府這些用以充數的簡介會，希望換來官員以真誠相待。

各個議員分別提出不同的質疑，包括為何高鐵的造價會上升如此多（由395億上升至600億）、使用量如何計算，是否能達到預期收益使高鐵免成大白象、居民的問題仍未處理、環評報告有問題、為何不能以現有基建往來深圳高鐵站等等。局長對於造價及客量估計均不能提供數字，多次重覆「我地仲做緊」，四個月的時間換來零進度，對於每天生活在焦躁中的菜園村村民、即將付出龐大費用建之的香港市民，實在難以交代。

局長在回應葉偉明議員提問為何不考慮村民提議的另類方案時，局長回應以數月前的資料，該資料以由學者梁啟智提出了質疑並做了改良的另類方案，在八月提交予局方考慮，但鄭汝樺仍以舊資訊企圖瞞騙席上議員自己已經「做左野」，厚顏無恥。村民情緒激動情有可原，但主席卻請保安驅逐他們離場，其後並將十四名村民帶返警署調查，有機會對他們作出起訴，鄭汝樺卻仍安坐在其坐位中繼續「亂up」，事情之荒誕實在令人難以理解。

再接再厲 議員提出動議阻高鐵

十七日的會上，主席應「香港慢慢發行動組」聯同廿多個團體的要求另約了二十三號早上會議，讓團體再發表對廣深港高鐵的新意見。二十三日會上發言者包括菜園村村民代表、樂施會、天主教正義和平委員會、香港永續農業協會、香港批判地理學會、關注事件人士等等，對於高鐵的興建提出多項質疑。當中有組織援引其他國家例子，如日本、台灣、韓國的高鐵興建都達不到預期的效益，為該地帶來嚴重經濟問題，美國亦因此而否決興建高鐵。團體亦質疑高鐵並不能符合可持續發展原則，無興建的必要性，而環評報告亦未見完善，恐怕計劃為香港帶來的損害會多於收益。

局方今次派出邱誠武做「炮灰」，在二十五個團體的質問，以及議員的提問下，邱副局長仍能說出大部份巿民都支持高鐵興建這種虛妄的大話，信心到底是從何而來呢？會議結束前由陳偉業議員動議，「要求政府再次考慮興建廣深港高速鐵路的可行性及再作環評及社評」，六名議員贊成通過，雖議案沒有約束力，但表示事情尚有轉機，幾百億工程，市民、議員確不能讓之隨便過。

集體力量 團結一致

村民在立法會觀眾席上示威因而被捕，一直到晚上十點才准保釋。等待期間其他村民一直非常擔心，被捕的大多是六十歲以上的公公婆婆，很多是一生人都未入過警署，亦擔心會否影響以後保衞家園的抗爭。那天我們一班支援者廣發消息，請外界朋友來支持，幾小時之間，不同地區不同身份關注這件事的人都來了，坐滿海傍警署外狹窄的行人路，幾十人集會、唱歌、叫口號，來不及互相認識就已等到他們安然無恙的出來。村民對來支持的朋友心懷感激。村民再就此事檢討時，並沒有任何顯得灰心的樣子，反而更多人覺得比先前更堅定了。

趕稿之際仍是去了十月一日在菜園村舉行的「用溫柔去支持抗爭」中秋音樂會。那天一直由下午到夜晚，村外人絡繹不絕，有好多沒有見過的面孔，第一次來的朋友，聽著不同的音樂或藝術表演。關注此事的人愈來愈多，願意到石崗這片土地來的人也愈來愈多。借村民最近很喜歡唱的一句歌詞：「團結、團結就是力量」，那些歌聲響到天上去，渺小如我，也覺得六百億的工程似乎也不是那麼牢不可破了。

成語動畫廊：濫竽充數

九月十七日立法會交通事務委員會鐵路事宜小組開會前，運輸及房屋局出了一份只有六頁的進度報告。當中有過半是重覆五月十四日公聽會前議員及公眾已知的資訊，會議開完我們已經知道政府對高鐵興建全無新數據或支持興建的理由，但從此進度報告我們仍可進一步看到當局的無恥。換句說話講：等我地黎睇下政府點樣為左有功課交而出頹課，埋沒良心，濫竽充數也。

報告當中有這樣的部份：

社會影響評估

20. 港鐵公司委托了顧問公司為高鐵香港段的不同方案對社區的影響作出初步研究。報告指出，現時走線方案將會影響菜園村約150戶，村內構築物大部份為70至80年代在農地上建造的兩層式臨時構築物，當中並無新界常的重要社區設施如祠堂、鄉公所和墳地等。報告同時探討了其他走線方案對社區造成的影響，並指無論採用任何一個走線方案均會對社區造成影響，因此應採用「對社區影響最少」為主要原則。根據此原則，由於其他走線方案影響戶數更多，而且會影響更多重要的社區設施，因此現時經石崗菜園村的走線方案已符合上述「對社區影響最少」的原則而應予以採納。為減低現時的走線方案對社區的影響，報告建議採取一些緩解措施，如加強與受影響村民的溝通和盡早安排補償方案， 以減低村民因要遷離現時居住地方的不安。

首先，早於五月十四日的立法會公聽會前，已有多位議員要求當局為受影響的居民作一個社會影響評估，以了解收地對於居民的影響為何。社會影響評估本應是在收地前進行的調查，尤其是政府在建車廠一事上有不同的選址方案，更應做好調查再決定地點。在此進度報告裡，局方強行加入了「社會影響評估」一項，當中所描述的卻是風馬牛不相及。

所謂的社區影響評估（social impact assessment），當中最少要包括居民對發展項目的意願、居民現時的居住環境、生活習慣、就業情況、社區網絡等，實在不是用計算機計計有多少個人頭就可得到的數字。（註：政府在多次的簡介會表示，在計算受影響人數時，使用的方法是以建築物的數量乘以層數得出戶數）更離譜的是，局方在這段文字中唯一用以衡量社區是要重要的標準是有沒有「祠堂、鄉公所和墳地」，如此擺明車馬的向菜園村眾多活生生的居民說：死人都重要過你地呀，又唔係原居民，又無祠堂，走啦！五十年代起養活兩三代人的石崗菜站，開業多年功能有如鄉公所的新園士多，在這種算法裡都沒有社區價值，嗚呼哀哉！

我無法不感到憤怒，菜園村村民一直經營的緊密社區，在政府這個沒有一個人的「社會影響評估」裡一文不值，進度報告初提到為「某些人」帶來的經濟效益時語氣如此堅定，在此處講到村民卻含糊其詞，企圖將村民搓成一個粉團，任意捏造其形狀，實在可恥！

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菜園村導賞團
介紹菜園村這個五十年代開始出現的非原居民散村發展的經過，以至整個錦田平原面對的規劃問題。

路線：蓮花地村→嘉道理豬場→白橋村農舍→露天貨倉地帶廢車場→石崗軍營→菜園村→石崗菜站
日期及時間﹕逢星期六及日下午
全程約3小時
收費：每人港幣40（有經濟困難者另議）
收入扣除成本將用以支援有關保衛菜園村的工作
歡迎查詢及報名
電郵：choiyuensupportgroup@gmail.com

（如閱此報導後對希望支持或了解更多關於菜園村抗爭，可致電陳秉鳳（呀餅）：91251044 ）