社會︳升降機的跳樓機化，成因何在？

文：擲彈兵 

自從富善邨於月前，爆出升降機墜毀事故以來，各處升降機的保養維修問題，就不斷被揭發。到底為何會這樣呢？這次我們訪問了一位升降機師傅，了解箇中原因。

幕前黑手：維修外判制

或許大家聽說過，包括富善邨在內，不少公共屋邨的升降機保養維修工程，都是以一整個屋邨為單位外判出去。其他方面不說，單就安全而言，維修保養採取外判制而不是一條龍式合約（將安裝與維修合約，一併與同一公司簽訂），就注定會造成危險；而現在以邨為單位，將不同型號的升降機判給同一公司，問題就更大了。

為何這麼說呢？有部份論者指出，不同公司的升降機，在設計上均有所不同，其他公司的人，根本難以全面掌握、維修。但原來據師傅所言，問題不在於升降機的機器結構上——各公司的升降機雖設計不同，但原理一樣，只要有足夠時間（但實際上是很不足的，詳情請看下一大段），就總會處理到——而在於控制線路上。控制線路圖，基本上是五花百鬥，甚麼歐洲式、美式、國際式、甚至是某公司專用的線路圖均有，各有各的符號，再加上不同的語言，要不同公司的師傅們按圖索「線」，幾近不可能。也就是說，在線路控制系統的維護上，走外判制就產行了極大的問題。

當然，這兒還有監管上的困難。誠然，在外判制之下，有著評分制度，扣分過多者可以被釘牌，而機電工程處也會抽樣檢查。問題是，升降機維修是一門專門技能，無論是升降機用家、私人屋苑的業主立案法團，還是房署的職員，根本不懂判斷一部升降機有多安全。換言之，交由私人部門去處理如此專門、又涉及安全的事務，我們唯有信任那些公司會有良心，不會將貨就價（在價低者得的外判制之下，就更加是要全部公司都要有良心了，因為這是一場逆淘汰的競爭）。如東方日報的調查就指出，不少升降機商都為求減少成本，採用內地製的「雜嘜」零件，增加了意外風險。

本來這樣重要的安全事務，重責是應落在公共部門身上的，最少他們受的是政治的、市民希望生活安全的壓力，而不是將經濟的、降低成本增加利潤的目標放在最高位，奈何正正因為這樣，大概在人命傷亡出現之前，這都會被認為「沒有經濟效率」呢。

幕後抽水：各大升降機公司

維護工程的困縛外判，固然是一大問題所在，不過升降機公司的謀財（是否害命則看彩數了）舉措，也脫不了干係。如果有留意報紙報導的話，就會知道現時不少升降機公司為求降低成本，都採取一人維修一機的做法。不過，原來問題不止是這麼簡單呢。

原來，現在不只是一人維修一機，更是一人一星期要負責約40部升降機的保養，算你一星期工作60小時，不計算交通時間，也每部機只能花1.5小時。但是，根據正式程序，整個保養工程，是包括了填紀錄簿、每層添安全圍欄、測試所有按鈕、警鐘、光管、風扇、緊急燈、機件檢查及清潔護理等，1個人在1小時半內，根本處理不了；於是呢，就唯有將花在機件上的時間縮短，先處理前面那些一般人也看得見的問題。

而這個一人維護一機的制度，更是將師傅們的安全置諸不理。維修升降機有多危險，看看保險費就知道了：升降機從業員的保險費，通常比一般保險貴一倍，和警察、消防員等看齊。我們訪問的師傅，就說已經有3個認識的同行因意外身故了呢。

結論：陸續有黎

師傅指，近期的一連串有關升降機的事故，其實只是一個開始；他預測，接下來的數年間，採用現時制度的長遠效果會慢慢浮現，嚴重的問題會更頻密發生。為了市民的安全著想，綑綁式外判、一人維修一機的制度，是必須要停止的。
p14-21.indd 18 6/12/2008 7:00:25